Ar kalbėtis laisvų rankų įranga saugu?

Naujasis „Virginia Tech Transportation Institute“ (VTTI) tyrimas rodo, kad vairuotojai, kurie naudojasi laisvų rankų elektroniniais prietaisais, o ne rankiniai, yra mažiau linkę patekti į avariją.

Naudojant laisvų rankų įrangą, vairuotojai gali skambinti ir atlikti įvairias kitas užduotis, vis dar išlaikydami savo rankas ant rato ir akių ant kelio.

„Bet kokia veikla, kuri kelia vairuotojui vizualius arba rankinius reikalavimus, pvz., Siuntimas, naršymas ar rankinis telefonas, žymiai padidina avarijos riziką. Tačiau neseniai atliktas tyrimas parodė, kad pirmiausia kognityvinė antrinė užduotis kalbėti laisvų rankų įrenginiu neturi jokio neigiamo poveikio “, – sakė VTTI direktorius ir pagrindinis tyrimo tyrėjas Tom Dingus.

Projekto tikslas buvo nustatyti, kokiu mastu avarijos riziką gali paveikti pirmiausia psichikos elgesys, vadinamas kognityviniais sutrikimais. Kognityviniai sutrikimai užima protą, tačiau nereikalauja, kad vairuotojas išvengtų kelio ar pašalintų jo rankas nuo rato. Pavyzdžiui, bendrauti su keleiviu, dainuoti automobilyje, kalbėti apie laisvų rankų mobilųjį telefoną ir skambinti laisvų rankų telefonu per balso aktyvuotą programinę įrangą.

Naudodamiesi vaizdo ir kitais jutiklių duomenimis iš Antrojo strateginio greitkelių tyrimų programos „Naturalistinio vairavimo tyrimas“, didžiausias tokio pobūdžio lengvųjų transporto priemonių tyrimas „Dingus“ ir tyrimo grupė analizavo 3 544 vairuotojų vaizdo įrašus, 905 avarijas (įskaitant 275 rimtesnius gedimus). ir 19 732 „normalaus važiavimo“ kontrolės laikotarpiai, susiję su kognityvinio išsiblaškymo atvejais. Palyginimui, jie taip pat ištyrė pavyzdžių, kaip vairuotojai atlieka vizualinę ir rankinę veiklą, pvz., Siųsti tekstinius pranešimus rankiniu telefonu arba koreguodami radiją.

Vairuotojai, kurie naudojo rankinį telefoną, padidino avarijos riziką 2–3,5 karto, palyginti su modelių vairuotojais, kurie buvo laikomi budriais, dėmesingais ir blaiviais. Kai buvo pastebėtas kognityvinių antrinių užduočių derinys, avarijos rizika taip pat pakilo, nors ne beveik vienodai. Kai kuriais atvejais laisvų rankų mobiliojo telefono naudojimas buvo susijęs su mažesniu avarijos greičiu nei kontrolinė grupė. Nė viena iš 275 rimtesnių turto pažeidimų ir sužalojimų, kurie buvo išanalizuoti, nebuvo susiję su laisvų rankų irangos naudojimu.

„Yra nemažai priežasčių, kodėl naudojant laisvų rankų įrangą vairuotojai galėtų labiau įsitraukti ir sutelkti dėmesį tam tikrose situacijose“, – sakė Dingus. „Vienas iš jų yra tai, kad pokalbio metu vairuotojas tikisi daugiau. Nors įsitraukimas į pokalbį gali sukelti šiek tiek vėlavimo pažintiniam apdorojimui, vairuotojas vis dažniau žiūri į nusodinančio įvykio kryptį, pvz., Kitą automobilį, kuris staiga sustoja ar nyksta. Pokalbis telefonu taip pat galėtų tapti atsakomybe už nuovargį dėl ilgesnių kelionių. Galbūt svarbiausia, kad vairuotojas, kuris kalba telefonu be rankų, yra mažiau linkęs įsitraukti rankiniu būdu / naršydamas / rinkdamasis ir kitaip elgdamasis daug didesnės rizikos. “

Vasario 5 d. Valstybės įstatymų leidėjai priėmė teisės aktus, kuriais siekiama, kad mobilusis telefonas būtų laikomas vairuojant neteisėtai.

„VTTI tyrimai parodė, kad didžiausią riziką kelia veikla, reikalaujanti, kad vairuotojas paimtų savo akis nuo priekinio kelio, pvz., Laiškų siuntimo ar rinkimo rankiniame telefone. Taip pat svarbu pažymėti, kad daugelyje naujesnių automobilių vairuotojas gali atlikti kai kurias užduotis, naudodamas gerai suprojektuotas sąsajas. Suteikdami vairuotojui galimybę naudoti saugesnę sistemą, bus lengviau laikytis naujo įstatymo ir dėl to sumažės su trikdžiais susijusių avarijų “, – sakė Dingus.

Virdžinijos automobilių transporto departamento duomenimis, 2017 m. Virdžinijos keliuose žuvo aštuoni šimtai keturiasdešimt trys žmonės. Iš jų 208 mirties atvejai ir 14,656 sužalojimai buvo priskirti blaškytam vairavimui, ty 18,2 proc. Daugiau nei 2016 m.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *